Победом у Бакуу Расел је смањио заостатак за тимским колегом Кимијем Антонелијем у генералном пласману шампионата.
Антонели је трку завршио на петом месту, па сада Расел заостаје 66 бодова за младим Италијаном.
Расел је од старта контролисао трку, док је Ферстапен, који је због проблема у квалификацијама стартовао тек као осми, постепено напредовао кроз поредак.
Возач Ред Була је до седмог круга стигао до трећег места, а након првог изласка сигурносног аутомобила претекао је Оскара Пјастрија и преузео другу позицију.
Трка је потом два пута прекидана изласцима сигурносног аутомобила, што је Ферстапену омогућило да се потпуно приближи Раселу. После другог рестарта уследила је потера дуга 11 кругова, али Холанђанин није успео да се нађе у позицији за напад.
Расел је добро контролисао разлику, све до последњег круга. Тада је имао проблем са болидом, па је Ферстапен на стартно-циљном правцу пришао на свега неколико десетинки. Ипак, возач Мерцедеса је успео да сачува прво место.
Разлика од 0,196 секунди представља најмању разлику на циљу у трци Формуле 1 од Велике награде Сједињених Америчких Држава 2002. године.
Раселу је ово прва победа још од Велике награде Аустрије. Његов тимски колега Кими Антонели приредио је један од најбољих продора дана, пошто је са 16. места стигао до пете позиције.
Мерцедес доминирао у Бакуу
Мерцедес је током целог викенда у Бакуу показао одличан темпо. Расел је у квалификацијама освојио пол-позицију са највећом предношћу у каријери, пошто је Шарл Леклер у Ферарију заостао чак осам десетинки.
„Поново се осећам као свој. Кључ успеха је у прилагођавању новом стилу вожње који захтева Мерцедесов болид“, рекао је Расел.
Ферстапен је, са друге стране, имао проблема током целог викенда. Проблеми са мотором и батеријом у квалификацијама коштали су га бољег пласмана.
„Осећам се потпуно изневерено. Нешто озбиљно није у реду са болидом“, рекао је актуелни светски шампион после квалификација.
У трци је, међутим, успео да се пробије до другог места и озбиљно запрети Раселу.
Два изласка сигурносног аутомобила
Први излазак сигурносног аутомобила уследио је у 30. кругу, када је Алекс Албон у Вилијамсу ударио у зид у петој кривини.
После наставка трке Ферстапен је одмах претекао Пјастрија у првој кривини и преузео друго место.
Само неколико кругова касније уследио је нови прекид. Франко Колапинто у Алпину ударио је у свог тимског колегу Пјера Гаслија, који је потом закачио Ланда Нориса. У инциденту је учествовао и Арвид Линдблад, који је окренуо свог тимског колегу Лијама Лосона.
Други рестарт донео је директан дуел Расела и Ферстапена. Возач Мерцедеса је добро проценио тренутак за убрзање и задржао прво место. Ферстапен је остао на око пола секунде заостатка, али није успевао да припреми напад.
У последњем кругу, после инцидента Валтерија Ботаса у 15. кривини и жутих застава, Расел је остао без дела снаге из хибридног система и турбопуњача. Ферстапен је тада додатно смањио заостатак, али није имао довољно простора за последњи напад.
Расел је прошао кроз циљ као победник, испред Ферстапена и осталих конкурената.
Следећа трка у шампионату Формуле 1 возиће се за две недеље, када је на програму Велика награда Сингапура.
Водећи у шампионату је Антонели који има 302 бода, други је Расел са 236, а Хамилтон је трећепласирани са 199.
Мерцедес је први у конкуренцији тимова са 538 бодова, другопласирани је Ферари са 378, а на трећем месту је Мекларен са 306.
