Норис је постао први возач Мекларена од Луиса Хамилтона и 2008. године, који је освојио шампионат Формуле 1. Одвезао је Норис стабилну трку и био концентрисан у свим важнијим дешавањима на стази, па није дозволио изненађење.
Иако су многи прижељкивали драму каква је виђена 2021. године у борби између Хамилтона и Ферстапена у последњем кругу који је одлучивао о титули у шампионату – овога пута то се није догодило.
Готово да није било никакве драме нити било чега што би на то указивало, па је 26-годишњи Норис одрадио оно што је било до њега.
Четворогодишњу доминацију Ферстапена прекинуо је Норис у сезони која је после неколико година донела борбу за пехар између више возача и тимова.
Британац је био сјајан на старту сезоне, а потом је дозволио током летошњих трка да га клупски колега Оскар Пјастри престигне у генералном пласману. Међутим, Норис је пронашао форму у завршним тркама у сезони и одвезао фантастичан други део године.
Мало је фалило и Максу Ферстапену да поквари планове Меклареновом двојцу, међутим, његови млађи супарници се нису дали и одрадили су оно што је било до њих.
Старт трке није донео промене позиција прва три возача, а од водећих једино је Џорџ Расел лоше стартовао и изгубио једно место.
Ипак, до краја првог круга Оскар Пјастри који је кренуо на тврдим гумама претекао је клупског колегу Ланда Нориса и избио на другу позицију.
У уводних десет кругова Норис је трпео притисак од четвртопласираног Леклера који је на све начине покушавао да га обиђе, али се Британац добро бранио.
Ферстапен је диктирао темпо и већ после пар кругова био је на око две секунде предности од другопласираног Пјастрија.
Први на замену гума од возача на водећим позицијама отишао је Расел у 15. кругу, а кроз резултате осталих показало се да свежи пнеуматици доносе велику предност.
Недуго потом на замену су отишли Леклер и Норис, међутим, Мекларенов возач се потом на стазу вратио у сред велике гужве возача, што је аутоматски значило да ће Британац губити време док све буде претицао.
Ипак, није то представљало проблем Норису који је се врло брзо нашао на четвртој позицији иза Јукија Цуноде, клупског колеге Ферстапена у Ред Булу. На Јапанцу је било да што више покуша да успори Нориса, којем је у исто време за вратом дисао феноменални Леклер у овој трци.
Али, Норис је извео шампионски потез и у ризичном претицању обишао Цуноду, а у истом тренутку Ферстапен је отишао на замену гума у 24. кругу.
Фераријев Луис Хамилтон је возио сјајну трку, јер је стартовао са 16. места, а у 30. од 58 кругова био је на осмој позицији. То се не може рећи за Карлоса Сајнца, Фернанда Алонса који се нису прославили.
Пјастрија (још увек без промене гума) је у 40. кругу обишао Ферстапен, а управо у том кругу Леклер је други пут отишао у пит-лејн и ставио средње тврде гуме.
Испратио је то и Норис, а потом и Пјастри. Међутим, у последњих 20-так кругова ништа се значајније није дешавало у трци. Возачи су држали своје позиције, није било ни претицања за нижа места.
Већ у последњих неколико кругова било је јасно да само чудо мора да се догоди како Ландо Норис не би освојио своју прву шампионску титулу.
То се није десило, а око сат и 30 минута од старта трке своје последње кругове одвезли су возачи. Први је кроз циљ прошао Ферстапен, а иза њега Пјастри и Норис.
Британац је на крају са само два поена предности више од Ферстапена тријумфовао у шампионату и уписао се у историјске књиге овог спорта и постао 11. из своје земље који је то учинио.
После титуле у категорији конструктора, Мекларен је најбољи и када су у питању возачи.
Нова сезона у Формули 1 стартује 8. марта 2026. године трком у Аустралији.
Коначан генерални пласман у шампионату:
1. Ландо Норис 423
2. Макс Ферстапен 421
3. Оскар Пјастри 410
4. Џорџ Расел 319
5. Шарл Леклер 242
6. Луис Хамилтон 156
7. Андреа Кими Антонели 150
8. Алекс Албон 73
9. Карлос Сајнц 64
10. Фернандо Алонсо 56
11. Исак Хађар 51
12. Нико Хулкенберг 49
13. Оливер Берман 42
14. Лијам Лосон 38
15. Естебан Окон 38
16. Ленс Строл 34
17. Јуки Цунода 33
18. Пјер Гасли 22
19. Габријел Бортолето 0
20. Франко Колапинто 0
21. Џек Дуан 0
