Упркос томе што је Међународни аутодром у Мајамију најбржим болидима на свету био домаћин тек неколико пута, ове године, дешавања на стази, али и она око ње, чекају се са великим нестрпљењем.
Најишчекиванија сезона на прагу је трећег месеца, а стаза на Флориди тек је четврта станица на којој ће возачи Формуле 1 у 2026. години проверавати ко је најбржи. После паузе од чак пет недеља, наметнуте ратном ситуацијом на Блиском истоку, светски шампионат возача и конструктора наставља се, првог викенда у мају, борбом за Велику награду Мајамија.
Иако нема дугу традицију у организацији Ф1 такмичења, стаза у Мајамију има шта да понуди љубитељима тркања, а више пута је показала да уме да изненади и искусне возаче и публику жељну узбуђења. Аутодром Мајами обећава спектакл јер спаја дешавања на стази која подижу адреналин и музичке догађаје на Стадиону Хард рок, што привлачи и велики број спортских, холивудских и музичких звезда.
Историјат стазе у Мајамију
Још почетком осамдесетих година 20. века родила се идеја да се Мајами нађе у календару Формуле 1. До 2022. године, када се то напокон догодило, низали су се разни разлози за одлагање или одустајање од таквих планова. Једино што није било упитно је интересовање публике за аутомобилизам и тркање па су се нека друга такмичења смењивала на улицама Мајамија.
Предлози да се Формула 1 доведе на Флориду постају све озбиљнији крајем друге деценије овог века. Да није било проблема са развојним плановима Луке у Мајамију, где је било замишљено да се трка одржава, болиди би пролетали овим градом још од 2019. године.
У игру потом улазе Стадион Хард рок и његов власник Стивен Рос. Током неколико година развоја, осмишљено је чак 75 верзија стазе од којих је 36 тестирано у симулацијама пре него што је прихваћен коначан дизајн руте којом би се, око стадиона, кретали болиди на Великој награди Мајамија.
Последњи пут се придруживање Мајамија Ф1 породици одлаже 2021. јер је те године свој деби имала улична стаза у Џеди у Саудијској Арабији.
Прва Велика награда Мајамија вожена је 8. маја 2022. године, а аутодром је званично постао 11. америчка стаза на којој је одржана трка Формуле 1.
Ф1 стазу у Мајами Гарденсу око Стадиона Хард рок дизајнирала је компанија „Apex Circuit Design“. У питању је наменски прављена стаза за трке Формуле 1 која се налази на простору који припада стадиону. Сваке године уочи Велике награде Мајамија аутодром се делимично прави изнова спајањем деоница које су интегрисане у простор паркинга између пратећих објеката и око њих. Иако важи за уличну трку, стаза не користи саобраћајнице Мајамија већ само сече неке од њих.
Назив Међународни аутодром Мајами, стаза је добила у септембру 2021. године, неколико месеци пре одржавања првог такмичења Формуле 1 на њој.
До сада је аутодром четири пута угостио најбржи циркус на свету. За тако кратко време показао се као стаза која скупо наплаћује грешке или ригидност стратегије и постао омиљена станица у сезони Формуле 1 за оне који уживају у пратећим забавним програмима.
Велика награда Мајамија 2026. године обухвата и спринт трку, тако да је 1. мај резервисан за први слободни тренинг и квалификације за спринт, а у суботу су на програму спринт и квалификације за главну трку. Најважнији догађај четврте рунде овогодишњег шампионата Формуле 1 одиграће се 3. маја, од 22 часа по нашем времену, после чега ћемо знати ко је пети носилац титуле краља Мајамија.
Особине стазе
Као улична стаза, што аутодром око Стадиона Хард рок успешно имитира, траса трке у Мајамију спектакуларна је и за возаче и за гледаоце. Иако можда оставља утисак гламурозне стазе, уопште није лака јер комбинује брзе правце и технички захтевне деонице. Има уске и споре делове, променљиве је клизавости, а висока температура брзо утиче на пнеуматике.
Стаза дуга 5,41 км има 19 кривина, три дугачка правца и могућност да се развију брзине и изнад 350 километара на час. Као главне прилике за претицање издвајају се правци и прва, 11. и 17. кривина.
Дизајнери стазе Ф1 на Флориди нису планирали да публика предуго чека на акцију „точак уз точак“ и зато одмах након стартно/циљног правца стиже брз сегмент прве три кривине.
Читав први сектор стазе, то јест део од стартне линије до мало после осме кривине, вијугав је пут на којем возач мора пажљиво да бира куда ће се кретати како би избегао ивичњаке и ограде, а чак и ако само делимично скрене са путање, може да се опрости од доброг приањања на том сету гума.
Посебно тежак део за предњу десну гуму је потез од шесте до осме кривине, из којег је кључно изаћи са добро балансираним болидом јер следи правац.
Умеће возача у кочењу на великом је тесту у кривинама 11 и 17 којима претходе дугачки правци идеални за развијање максималне брзине и, наравно, атрактивно претицање.
На листи отежавајућих околности стазе у Мајамију је и њена висинска разлика од око седам метара између кривина 13 и 16, као и то што стаза води преко излазне рампе и испод разних надвожњака по неравном терену.
Шикани коју чине кривине 14 и 15, прилази се успоном који расте до највише тачке смештене негде при средини овог вишеструког завоја, након чега следи низбрдица која лако кажњава и најситнију непажњу.
Стратегије за Велику награду Мајамија
Аутодром у Мајамију могао би да се зове и прилика за грешку јер се возачи на овој Ф1 стази често суочавају са разним изазовима. Реч је о брзој стази са технички тешким елементима, подлози која не троши гуме превише али уме да превари и постане клизава.
Један од главних проблема је скоро никакво приањање мимо стазе, што претицање и враћање на стазу чини пакленим. Клопка у коју лако може да се упадне је опуштање у вијугавом и тесном делу другог сектора стазе.
И најмања киша у сунчаном Мајамију од вожње по аутодрому може да направи слалом. И без кише, у ово доба године, влажност ваздуха је велика, а температура висока, што физички додатно исцрпљује возача.
Због свега тога тимови пажљиво приступају одабиру гума, планирању одласка на њихову замену и осмишљавању флексибилних резервних планова.
Без обзира на то да ли бирају старт на меким или тврдим гумама, тимови се најчешће одлучују за један пит-стоп. Тврди пнеуматици омогућавају каснији одлазак на замену, иза 30. круга трке, али захтевају веће стрпљење и суздржавање од јурења максималне брзине кретања. Таквом стратегијом Макс Ферстапен је освојио Велику награду Мајамија 2023. године упркос лошој стартној позицији.
Мајами награђује стрпљење и по данима – што више одмиче Велика награда Мајамија то је подлога више прекривена гумом и лакше је по њој возити.
Због спринт трке нема простора за прикупљање довољно података са аутодрома уз примену нановијег сета правила, а ако се урачуна и пауза која је трајала пет недеља, Велика награда Мајамија биће препуна изненађења.
Судећи по шалама које круже друштвеним мрежама, једино на шта се у Мајамију може рачунати је да болиде у неком тренутку успори возило безбедности. Статистика стазе каже да је вероватноћа да се то деси 75 одсто за виртуелно, а 50 одсто за обично возило безбедности.
Уписано у историју Формуле 1
Као први победник на Међународном аутодрому у Мајамију, 2022. године, у историју се уписао Макс Ферстапен. Холандско-белгијска звезда Формуле 1 на ганц нову стазу у Мајамију, стигао је у мају те године, као актуелни светски шампион. Ипак, стање на листи возача није му ишло наруку јер је у тој фази шампионата био 27 бодова иза првопласираног Шарла Леклера.
Гладан тријумфа, циљао је на победу како би освојио максималан број поена и наставио свој пут ка другој шампионској титули. Грешка коју је направио у трећем делу квалификација коштала га је најбоље стартне позиције па је у борбу за прву Велику награду Мајамија кренуо са трећег места, иза Леклера и Карлоса Сајнца.
Већ у првој кривини Ферстапен је претекао Сајнца, а да би савладао и другог возача Ферарија није му било потребно много – на чело је избио у деветом кругу трке. Покушаје Шарла Леклера да поврати прво место, после изласка безбедносног возила и рестарта трке, Макс је успешно спречио. Њихов дуел са неколико смењивања на првом месту важи за једну од најбољих борби у сезони.
Иако је због укључивања Мајамија у шампионат Формуле 1 тај тријумф историјски, Максова победа 2023. године била је далеко спектакуларнија.
После катастрофалних квалификација и девете позиције на гриду, возач Ред була трку започиње падом на 10. место. Одмах је реаговао и до 12. кривине већ је повратио место које му је преотео Валтери Ботас.
Свестан да је пред њим маратон, Ферстапен је сталожено освајао једно по једно место, захваљујући старту на тврдим гумама, које је штедео док су други губили темпо. Пролазио је глатко поред Леклера и Магнусена, затим Џорџа Расела, па Пјера Гаслија, Сајнца, Фернанда Алонса. Престигао је и клупског колегу Серхија Переза у завешници трке и поред црно-беле заставе прошао први. Ова Максова трка издваја се као савршен пример комбинације контроле темпа и стратегије.
На Великој награди Мајамија 2023. године, Макс Ферстапен поставио је и рекорд најбржег круга трке на овој стази који је и данас важећи.
Шампион Формуле 1 за 2025. годину, британски аутомобилиста Ландо Норис, на Међународном аутодрому у Мајамију 2024. године, у неочекиваном обрту после изласка безбедносног возила на стазу, дошао је до дуго очекиване прве победе и започео свој успон ка врху.
Победе на Великој награди Мајамија
Три возача и два тима славила су тријумф на досадашњим издањима Формуле 1 на аутодрому у Мајамију. Први се на победничко постоље попео возач Ред була Макс Ферстапен 2022. године. Успех је поновио већ следеће године и са два пехара Велике награде Мајамија држи рекорд у броју освојених трка, али и рекорд за највише узастопних победа.
Возачи Мекларена Ландо Норис и Оскар Пјастри имају по једну победу у Мајамију.
Сва три победника враћају се ове године на аутодром са жељом да понове успех. Уколико то пође за руком Норису или Пјастрију, најмање један Максов рекорд биће изједначен.
И Мекларен и Ред бул имају прилику да повећају број конструкторских тријумфа из Мајамија на три.
Планове свима може да помрси тим Мерцедеса који у овој сезони немилосрдно граби трофеје.
Стаза у Мајамију данас
Иако је, од дебија 2022. године, имао само четири прилике да освоји љубитеље Формуле 1, Међународни аутодром Мајами, пружио је мноштво незаборавних момената и онима који су трке пратили поред стазе, али и гледаоцима широм планете.
Стадион Хард рок синоним је за спектакл у Мајамију. Шест пута је био домаћин Супербоула, на њему су организовани важни бејзбол турнири и бројни рок концерти. Спој таквог простора и стазе направљене да подстиче претицање и борбу „точак уз точак“ али уз највише безбедносне стандарде, добитна је комбинација у Сједињеним Америчким Државама.
Велика награда Мајамија позната је по концертима светских музичких звезда, луксузним зонама, ексклузвним искуствима. Да би посетоцима пружили што атрактивнији визуелни доживљај, организатори су били спремни да направе и лажну марину где су усидрене праве јахте и смештени клубови.
Овај „мини Супербоул“ током три дана привуче више од 250.000 посетилаца. Због свега тога важи за један од најзабавнијих догађаја у сезони.
С друге стране, управо то је разлог за незадовољство неких поштовалаца Формуле 1 који се жале да је у Мајамију све подређено славним личностима, а не правим љубитељима такмичења. Аутодрому се замера одсуство везе са традиционалним стазама, а атмосфера се описује као „превише вештачка“, чак холивудска.
Аутодром у Мајамију важан је због популаризације Формуле 1 у Америци која је више окренута неким другим ауто-мото такмичењима. Место у календару задржаће до 2041. године. Уз Велику награду Лас Вегаса и Велику награду Сједињених Америчких Држава, трке у Мајамију наредних година, биће шансе да се свету у најбољем светлу покаже и америчка аутомобилска индустрија.
